Даже не знаю что теперь посоветовать. Варианта 2. 1. - Терпеть и учиться переключать без хруста (можно конечно вообще наплевать на него) 2. Менять синхронизаторы. т.е. проводить ремонт коробки.

Меня хруст этот пугает. Пусть бы хрустело, лишь бы не развалилось

что залито в качестве охлажд. жидк- тосол????

Меня хруст этот пугает. Пусть бы хрустело, лишь бы не развалилось

Там такое дело. Коробки у Матизов на самом деле на женскую половину и аккуратную езду расчитаны и расчитаны довольно точно и правильно. Там просто такая конструкция синхронизаторов. Проявляется в большей или меньшей степени на 90% машин. Сервисы и сам завод этот гемор знают и всегда разводят всех, что мол водить не умеешь, типа сам дурак. На девушек действует.
Как оно сделано: Сделано всё так, что на повышение всё включается хорошо, плохо на понижение. Т.е. как происходит, первая максимум крутится до 38 км/ч, соответственно переход на вторую до 40 км/ч происходит легко как с первой, так и с третьей, а вот переход с третьей на вторую на скорости более 40 км/ч сопровождается хрустом. Третья редко (таких машин значительно меньше), и тоже после 70(конец второй). На первую же, при движении, вообще, никто особо не задумывался, что кто-то захочет переходить, поэтому нормально она втыкается до 10-20км/ч. На некоторых машинах, вообще, как и задняя, может не втыкаться без хруста до полной остановки.
Ну не расчитывали, когда Матвея проектировали, что в России бешенные мужики будут делать кик-даун с третьей на вторую, чтобы рвануть с 50-и до 70-и (до отсекателя) и потом опять перейти на третью. Для корейцев это за пределами понимания. Они делали Матиз для спокойной размереной езды по городу и пробкам не более 60 км/ч. Ну не понять им, как так можно резко стартануть со светофора, пулей за 20 секунд набрать в городе сотню, а потом, ещё через 10 секунд резко оттормозиться на следующем светофоре.
Я стал искать выход из этой ситуации. Было найдено два ответа: во-первых замена масла, во-вторых коробка сама прирабатывается, но у всех по разному и требуется на это от 30 до 100 тыс.км. При этом опыт показал, что хруст на работоспособность коробки никак не влияет. Ничего там от него не изнашивается и стружки в масле не образуется. Это имеет негативный характер только с точки зрения комфорта.
...

Так вот решила его поменять один. Но мне мол говорят надо сразу 2 менять. Т.к ставили их вместе и следовательно износ одинаков. Мол если поменяешь только один то все равно скоро и второй застучит. Действительно ли так. Можт у кого такое Было?

а сейчас вроде и не намерзают, если вечером нет осадков,

Народ, не знаю куда написать, пишу здесь pardon
Как вы справляетесь с обледенением боковых зеркал ? Каждое утро начинается с кошмара... я уже и размораживатель стекол купила Хай гир, брызгала на зеркала - только хуже становится.

Narsil, сильно долбить или драть стекла скребком не рекомендуется, образуются микротрещинки, изза которых в последствии стекло начнет бликовать. Теперь по поводу форсунки - если залита незамерзайка она не должна сильно замерзнуть, лично у меня машина вся сильно обледенела после того, как ночью шел дождь, а под утро ударил мороз -10, однако после оттаивания стекла и очистки дворников от снега и льда омыватель работает нормально. Ничего не прочищала, хотя мороз потом был -25 и -17 и машина частично оставалась под коркой льда.

А че на мотьках нету подогрева зеркал?

Вот только сегодня руками пыталась разморозить, лед в сантиметр толщиной на зеркалах.

протер стеклышки насухо, распылил и готово.

И не забывайте дырочку (форсунку) откуда водичка течет очищать от льда и снега

Теперь по поводу форсунки - если залита незамерзайка она не должна сильно замерзнуть

Незамерзайка -30 замерзла после распыления на стекло когда резко ударил мороз на трассе...литься она лилась, но перед глазами лапик 4х4 см замерз тонкой пленкой и дворником не оттирался...парадокс...похоже что-то из разряда пленочного течения жидкостей))

Лех, а как ты думаешь почему я машину поменяла?