Таловая-моя маленькая Родина, и езжу туда раз в 2-3 недели, правда скорость до 120

Немного впечатлений...туда при плюсовой температуре и мокрой дороге ехалось замечательно...скорость от 70 км/ч за фурами в горку до 120 км/ч на пустой дороге...не смотря на то, что курская трасса не айс, с колеей продавленной в асфальте фурами ехалось на удивление неплохо...120 (по спидометру) matiz едет нормально...музыку погромче и вот уже голос движка не так напрягает...в общем ехалось замечательно.

На обратном пути поджидала засада...температура днем упала и мокрая дорога стала ледяной ...скорось выше сотни не поднималась...местами падая до 40 если не ниже за аккуратными водителями на летней резине))...то что под колесами лед почувствовал на первом обгоне по трассе сразу после выезда из Оскола...при разгоне на 4-й колеса слегка буксанули и NANOвэн едва заметно попытался вильнуть хвостиком...пришлось завершать обгон на 5-й, так колеса в букс не срывались. В одном месте при обгоне фуры в конце спуска, в низине левое переднее колесо захотело сорваться на обочину...видимо попало на лед...добавление газа только срывало его в букс...точно лед подумал штирлиц ...чуть приотпустил газ и плавно начал добавлять...а в переди еще один камаз сцепка, который нужно обогнать...в общем выехал Уже в Воронежской области пошли на обгон...впереди ярис, за ним паджерик и следом я...при выходе на обгон ярис начал отплясывать на льду невероятные вензеля...водила молодец - удержал машину в рамках одной полосы...больше он не обгонял ...после такого зрелища даже джипы поубавили пыл...все дальнейшие обгоны происходили на скоростях 70-90 кмч...до воронежа домчали почти одним и тем же составом, что подобрался на границе областей. Обгоны были аккуратные...машин не разу не дал в себе усомниться при выходе на обгон...ни сноса ни виляния на льду...отмечу, что ехал на липучке, по этому все движения были плавными, газ медленный, а обгоны семь раз в голове просчитаны...думается на шипах вел бы себя более развязно ...но и резина тоже не дала повода усомниться в своей цепкости, главное не перегазовывать на льду (а с шыпами такое прокатывает).

В общем NANOвэн помог развеять некоторые мифы о поведении матизов на трассе...итак по порядку:
- колея, продавленная в асфальте на самом деле не так уж сильно напрягает, по нейшина практически не гуляет...главное правильно пристроиться, а при обгонах и перестроениях главное угол атаки поострее выбирать и тогда норм...все проходит плавно.
- боковой ветер тоже не сильно влияет на траекторию...чувствуется, чуть покачивает...но как некоторый пишут "сдувает на метр" - такого не было. Больше напрягали встречные фуры...они не столько сдувают, сколько завихрения за ними срабатывают как сильный встречный ветер
- обгоны в горку...вот это пипец...не на третьей же их делать, хотя может это издержки езды на более мощных авто. В общем толи мне машину нужно регулировать, толи матизы реально в горку хило разгоняются...хотя под конец пути получалось скорость и в горку набирать...раскачегарился наверное
- Короткая база на льду на липучке велдет себя в полне адекватно...без претензий на лучшую управляемость, но прогнозируемо и практически всегда уверенно.
- еще один момент - боковые зеркала практически не засираются, а вот заднее стекло...
- и еще немного...бесконечно благодарен черепашке антидождю за чистые боковые стекла и лобовик на который если и попадали потоки воды из под колес встречных авто, то быстро стекали, не позволяя ни секунды ехать вслепую.

Добавлено (08.12.2010, 09:50)
---------------------------------------------
PS Едрить поэму накатал...сам не ожидал! Пардоньте за многа букафф.