Машинка 0,8"i - " (все основные фильтры поменяны заранее свечи тоже)

Решил проблему на этих выходных.... в первую очередь проверил компрессию она в норме разброс по горшкам небольшой, а на свечах налет белый (а это говорит о том что бедная смесь а это топливная система либо зажигание) после этого сразуже полез в бак, сеточка естественно черная, пошел посмотрел в магазин такую же 350р. правда фирменная... подумал куплю но сначала заеду в з/ч для отечественных ну и купил от 10 семейства(2108-10-11-12 i) за 38 руб. думаю покручу поверчу глядишь и встанет и встала только насос надо развернуть на 180 градусов вокруг оси и тогда в принципе встает....(Скажите кощунство таким заниматься зато сеточку буду менять каждый сезон как говорится не жалко...а при необходимости поставлю и оригинальную).... Прокатился машинка стала намного бодрее и по трассе набирает намного свободнее 100-110 км/ч.... Но на маленькой скорости все равно остались небольшие подергивания и динамика по сравнению с другими мотями слабоватая... тут уж решил поменять ролик и ремень ГРМ всетаки 65 тысяч пробежала и заодно отрегулировал клапана, кто разбирается тепловые зазоры были где очень маленькие где очень большие...

Итог - пропал звон :-) машинка стала подинамичнее, поддергивания пропали (по ценам Ролик+РеменьГРМ 780 руб., сеточка 38 руб, все остальные работы сам)...
Время: 14-00 до 20-00

P.S. (Не хочу никого обидеть) Меня умиляет вопрос людей которые мне задают вопрос: у тебя 8 или 16 клапанная

Добавлено (23.03.2011, 16:43)
---------------------------------------------

А тут возможны варианты можно обойтись палкой-веревкой (лампочкой с проводами или тестером), а если что либо подключать через блок те же ПТФ тут ненамного но сложнее

Добавлено (24.03.2011, 12:06)
---------------------------------------------

Добавлено (07.04.2011, 15:10)
---------------------------------------------
Нашел тут тему в интернете по поводу дерганья машины, где люди описывают связь между ДПДЗ и дерганьем объясняя тем что датчик резисторный - механический(т.е. внутри датчика лапка ходит грубо говоря по сопротивлению и передает на БУ сигналы от 0,. вольт до 5 вольт как то так) а так как педалью работаем постоянно, быстро приходит в негодность и местами напряжение скачет и на БУ посылаются рваные сигналы вследствие чего БУ тупит и открывает-закрывает резко форсунки вследствие чего происходит рывок..
Так вот предлагают поставить бесконтактный украинский датчик http://molot.com.ru/product_info.php?products_id=1 у которого отсутствует мех часть и сигналы на БУ передаются более точные...

Кто что думает по этому вопросу(может уже опыт есть) да и вообще мало ли кому пригодится...

Quote (То-то)

energiay, с удовольствием изучим отчет. ждем.

Уважаемые форумчане...нид хелп...залез вчера масло поменять...поменял...все прошло нормально...почти)), и в нагрузку походу убил гену. Место действия - гараж...условия гибели потерпевшего таковы...сперва на заглушенной машине играла музычка, потом от аккума была отсоединена масса, с целью культурно заменить передние габариты на светодиодные, и все вроде бы работало нормально, габариты горели минут 5 не больше...потом машина завелась (с моей помощью), но хитрая лампа разряда акб не сразу погасла после запуска двигателя, а находилась в горящем состоянии около минуты после старта...причина на первый взгляд оказалась очевидна...клемма массы на аккуме не была закручена, просто накинута...подтянул...снова завел, лампа не загорелась даже при включении зажигания...и нет бы подумать что так быть не должно, но что-то не сообразил. И как-то странно отказалась включаться магнитола...и бледно светила подсветка приборов (дело было ночью...поэтому могу точно это утверждать)...подозрения пали на диоды в габаритах (хз почему, мханник из меня лучше чем электрик, а по электрике кроме замены ламп на диоды я больше ничего не делал)...удалил один диот, вставил лампу - заработала магнитолла...вставил диод назад, магнитолла продолжила работать, все вроде бы вернулось на круги своя (хотя лампа разряда акб так за весь вечер даже и не моргнула)...за сим машина была оставленна в гараже только лишь со включенной сигналкой (дурацкая привычка))).

Сегодня машин перестал подавать признаки жизни...даже сигналка не сработала Подозрения о разряде аккума оправдались, напряжение на клеммах аккума 5,05В и 2,46В на проводах при их подключении (вот хз что это значит...кто-то жрет 2,5 вольта...на мертвой машине)...сейчас невольный очевидец и случайная жертва проходит реабилитацию под надзором зарядного устройства в соседней комнате. Завтра ему на себе везти машину в сервис...если конечно гена не воскреснет.

На общероссийском в аналогичных случаях пишут про смерть реле регулятора напряжения или диодного моста...и то и другое вроде есть в наличии у официалов...думаю затарится запчастями и к механику...самому нет времени колупаться увы.

Внимание вопрос...менял ли кто лампы накаливания на диоды в габаритах...и насколько безболезненно это прошло?
Как сдох ваш гена? (если не сдох - то долгих лет жизни)) Обычно говорят лампа горит постоянно, говоря об отсутствии заряда акб...у меня она наоборот не горит! В чем подвох не пойму...грешу на диоды...а там хз...завтра верну назад лампы и посмотрю, что получится.

Добавлено (07.04.2011, 23:24)
---------------------------------------------